Dans la conception de moules de coulée sous pression pour automobiles, le choix de la position de la porte est souvent limité par des facteurs tels que le type d'alliage, la structure et la forme de la coulée, les changements d'épaisseur de paroi, la déformation par retrait, le type de machine (horizontale ou verticale) et les exigences d'utilisation de la coulée.Par conséquent, pour les pièces moulées sous pression, la position idéale du portail est rare.Parmi ces facteurs à prendre en compte, la position du portail ne peut être déterminée qu’en répondant aux principaux besoins, notamment pour certains besoins particuliers.
La position de la porte des moules de moulage sous pression pour automobiles est d'abord limitée par la forme des pièces moulées sous pression, tout en prenant également en compte d'autres facteurs.
(1) La position de la porte doit être prise à l'endroit où le processus de remplissage de liquide métallique Z est court et où la distance par rapport aux différentes parties de la cavité du moule est aussi proche que possible afin de réduire la tortuosité du chemin de remplissage et d'éviter des détours excessifs.Il est donc recommandé d’utiliser autant que possible un portail central.
(2) Placer la position de porte du moule de moulage sous pression automobile sur la partie d'épaisseur Z de la paroi de moulage sous pression est propice à la transmission de la pression finale Z.Dans le même temps, le portail est situé dans la zone du mur épais, ce qui laisse place à une augmentation de l’épaisseur du portail intérieur.
(3) La position de la porte doit garantir que la répartition du champ de température de la cavité répond aux exigences du processus et essayer de répondre aux conditions de remplissage pour l'écoulement du liquide métallique jusqu'à l'extrémité de Z.
(4) La position de porte du moule de moulage sous pression automobile est prise à la position où le liquide métallique pénètre dans la cavité du moule sans tourbillons et où l'échappement est lisse, ce qui favorise l'élimination des gaz dans la cavité du moule.Dans la pratique de production, il est très difficile d'éliminer tous les gaz, mais il est nécessaire, lors de la conception, d'essayer d'éliminer autant de gaz que possible en fonction de la forme de la pièce moulée.La question de l'échappement doit faire l'objet d'une attention particulière pour les pièces moulées soumises à des exigences d'étanchéité à l'air.
(5) Pour les pièces moulées en forme de boîte, la position de la porte peut être placée dans la plage de projection de la pièce moulée.Si une seule porte est bien remplie, il n’est pas nécessaire d’en utiliser plusieurs.
(6) La position de la porte du moule de moulage sous pression automobile doit être aussi proche que possible de la zone où le flux de métal n'a pas d'impact direct sur le noyau, et il convient d'éviter que le flux de métal n'impacte le noyau (ou la paroi). ).Car après avoir heurté le noyau, l'énergie cinétique du métal en fusion se dissipe violemment, et il est également facile de former des gouttelettes dispersées qui se mélangent à l'air, entraînant une augmentation des défauts de coulée.Une fois le noyau érodé, le moule adhère et, dans les cas graves, la zone érodée forme une dépression, ce qui affecte le démoulage de la pièce moulée.
(7) La position de la porte doit être réglée à un endroit où il est facile de retirer ou de poinçonner la porte une fois la pièce moulée formée.
(8) Pour les pièces moulées sous pression qui nécessitent une étanchéité à l'air ou ne permettent pas la présence de pores, le canal intérieur doit être réglé dans une position où le liquide métallique Z peut maintenir une pression à tout moment.
Heure de publication : 03 juin 2019